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船舶压载水舱涂料
船舶与石油钻采平台的压载水舱、边水舱双层底这一类舱室都较狭窄,通风条件差。这种舱室或长期处在海水的浸泡下,或有时装燃料油,用空后又灌入海水,这样交替使用,条件十分苛刻,是船舶防腐蚀工作中最复杂和困难的部位。
在造好船后,该部位所用涂料的保护性能要求其寿命接近船舶使用期限。
压载水舱,边水舱等只有在采用喷丸或喷砂处理,涂长效防锈涂料等一系列措施后,不能取得很好的防锈和保护效果。
涂料特性:
(1)优良的耐水性;
(2)优良的耐油性;
(3)涂刷道数少,以减少施工道数,一般要求1-2道;
(4)一次喷涂湿漆膜厚度为400μm时,不流挂;
(5)漆膜寿命长,一般在五年后,锈蚀面积不大于5%。
表面处理
新钢板,无需任何处理直接喷涂;旧钢板只需清除松动铁锈、原有疏松起泡涂层及细菌黏膜、点蚀表面,过量的盐残留物需用淡水加压冲洗、干燥;老龄船允许附着坚固的硬锈喷涂。
新钢板,无需任何处理直接喷涂;旧钢板只需清除松动铁锈、原有疏松起泡涂层及细菌黏膜、点蚀表面,过量的盐残留物需用淡水加压冲洗、干燥;老龄船允许附着坚固的硬锈喷涂。
压载水舱可用厚浆型环氧煤沥青涂料,环氧树脂涂料,氯化橡胶煤沥青涂料。但最常用的是环氧煤沥青厚浆型涂料,施工一次就能达到干漆膜就达到250μm,在配方中适当提高超细云母粉或滑石粉及触变剂用量,制成超厚浆型,这样即使喷涂到湿漆膜500μm以上亦不致流挂,由于漆膜厚,内部溶剂易于逸去,溶剂应采用甲苯低沸点溶剂。